La Carta Porte es un documento con más de 180 datos que fiscaliza a las empresas formales de todo el país. Existe desde 1993, pero siempre fue un trámite físico, en el que se informa sobre el traslado de bienes y mercancías. En los últimos meses se ha suscitado polémica porque es obligatoria y a partir del primero de enero de este año entró en vigor su versión digital: el complemento Carta Porte.
Debido a lo complejo que ha resultado el proceso de adaptación en toda la cadena de traslado de productos, desde las empresas fabricantes hasta los operadores de camión o tráiler, pasando por las compañías que ofrecen servicios de transporte; el complemento Carta Porte ha experimentado un par de prórrogas para llegar a su implementación final.
Entre septiembre y diciembre del año pasado, se inició la etapa de pruebas piloto para implementarla con sanciones para los incumplidos a partir del primer día de 2022, pero el Servicio de Administración Tributaria (SAT), otorgó un periodo de transición sin sanciones para emitir el trámite que se cumpliría el 30 de marzo. Mismo que extendió al 30 de septiembre de este año.
Tanto las empresas que utilizan sus propios vehículos para mover sus bienes y/o mercancías, como las empresas o personas que brindan el servicio de transporte, ahora por obligación deben emitir una factura (CFDI) con complemento Carta Porte.
Tiene como una de sus principales misiones combatir la competencia desleal, pues se supone que debería sacar a la luz a quienes se dedican a la economía informal y al contrabando de mercancías.
“Detrás de esto hay un esfuerzo muy importante por parte de todos los involucrados en el transporte y por parte de la autoridad”, comenta para Goula.lat Felipe de Javier Peña Dueñas, presidente de la Comisión de Transporte de la Confederación de Cámaras Industriales (Concamin), quien celebra este tiempo extra que les permitirá realizar ajustes que considera indispensables.
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Los ajustes que ha pedido el sector alimentario para la Carta Porte
Aunque es obligatorio para cualquier tipo de transporte, este documento cobra especial relevancia para los traslados terrestres, pues el 66% de las mercancías que viajan a través de México lo hacen por esa vía (53% en autotransporte y 13% a través del tren), de acuerdo con datos de Concamin.
“La industria de alimentos y bebidas es uno de los sectores más importantes del país en este sentido. Por dar un ejemplo, el sector agroindustrial es el cliente más importante para el ferrocarril, por encima del cemento y el acero”, agrega Felipe de Javier.
Cumplir correctamente el complemento Carta Porte ha sido uno de los principales retos, pues son más de 180 rubros a cubrir. Por ejemplo, si se trata de entrada o salida de mercancía se solicita: origen, destino, hora de salida, RFC, nombre y domicilio de remitente y destinatario, pesos bruto total, peso neto total, total de mercancías, placas y modelo del vehículo, datos del seguro.
“Se ha trabajado mucho en capacitar a todos los transportistas e industriales. Tenemos pendientes muchos temas, pero hemos tenido un avance indiscutible de cómo estábamos en las pruebas piloto en comparación con el día de hoy”, dice el presidente de la Comisión de Transporte de la Concamin.
Entre los cambios que se han logrado concretar en estos meses de transición, Felipe de Javier destaca algunos tan básicos (pero importantes) como el contemplar que, si hay humedad en el ambiente, el peso de algunos granos no será el mismo cuando salieron que cuando llegan a su destino. “Lo mismo pasa con el peso de los pollos, sólo por citar otro ejemplo en el sector alimentos”, añade.
Otra de las modificaciones que el SAT aceptó es que el traslado de primera y última milla está exento de emitir el complemento Carta Porte, siempre y cuando el movimiento de mercancías se haga en vehículos de carga ligera con características menores a las de un camión tipo “C2” (un ejemplo serían las camionetas pick up) y que en los trayectos no se transite por algún tramo de carretera federal mayor a 30 kilómetros.
Entre los temas pendientes está asegurar que la información que contienen esos más de 180 rubros no caigan en manos equivocadas, como las agrupaciones delincuenciales. Esto podría poner en riesgo a los transportistas y sus mercancías, un tema de especial interés para nuestro sector, víctima favorita de los delincuentes. “Es un tema que el SAT está viendo. Lo estamos revisando en mesas de trabajo. Ese protocolo de seguridad todavía no está concluido”, indica el representante de Concamin.
Pese a lo anterior, él mismo considera que el complemento Carta Porte de hecho podría incluso combatir los robos. “Casi el 30% de las cargas que roban en el país son alimentos y bebidas. El complemento Carta Porte nos debe dar la tranquilidad de que será más fácil detectar y detener a los vehículos con carga de dudosa procedencia”, señala Felipe de Javier.
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Sanciones a partir del 1 de octubre
Emitir la nueva carta porte es gratis, pero quien esté obligado a expedir su factura electrónica con complemento Carta Porte y no lo haga, podría hacerse acreedor a una infracción que va de 17,020 a 97,330 pesos. Conoce todos los detalles del complemento Carta Porte aquí.
